Бухой утопил ВАЗ 2199
Опубликовано: 31.03.2017
Многие обладатели при появлении неисправности торопятся на диагностику либо чип тюнинг мотора. Но почти всегда первичную диагностику инжектора можно провести без помощи других. А чип-тюнинг неисправной машины может быть даже вредоносен. Потому опасайтесь горе — диагностов, слету предлагающих «затюнить» неисправность. Неисправность необходимо впору найти и локализовать.
1. Очень ненужным является прикуривание и всяческие манипуляции с питанием. Если нужно дать «прикурить», то лучше отключить свои клеммы от собственного аккума и позже давать — так неопасно. Если «прикуриваешь» сам — то, напротив, отключать не нужно и нужно обеспечить надежный контакт. У того, кто дает Вам «прикурить» движок нужно заглушить.
2. Отключать массу без необходимости тоже не стоит т.к. при всем этом стирается информация об адаптации блока к движку. Но если уж Вы отключаете, то отключайте более чем на минутку. После отключения нужно дать движку поработать на ХХ 1-3 минутки. И после начала движения не сходу начинать давить газ в пол.
3. Лучше не использовать зарядно-пусковые устройства для пуска мотора из-за значимых бросков напряжения при пуске — может сгореть ЭБУ.
4. Нельзя отключать аккумулятор при заведенном движке.
5. Если у вас стоит нейтрализатор — то не стоит запускаться буксировкой т.к. не спаленное горючее попадет в катализатор где оно может загореться, что приведет к его повреждению.
6. Инжектор очень не любит попадания воды. Если это происходит зимой, то полностью просто запороть форсунки. Не считая того, если вода леденеет в фильтре либо топливном насосе, то они не только лишь сами портятся, да и выносит из их всякую мерзость в том числе осколки последних :-). Не считая того, форсунки в силу мелкодисперсного нрава распыления и неизменная термо-механическая обработка ряда поверхностей мотора делают хорошие условия для коррозии его деталей, сначала, стен цилиндров клапанов которые в силу нрава собственной работы никак не защищены от коррозии и заржавевают на чудо стремительно.
7. Если у Вас есть нейтрализатор и лямбда зонд, то про заправку этилированным бензином нужно совсем запамятовать. L-зонд не только лишь выйдет из строя очень стремительно да и начнет давать неправильные показания ЭБУ говоря об излишке кислорода, что приведет к значительному переобогащению консистенции и соответственно вероятному выходу из строя механической части мотора (локальный перегрев, прогар…).
8. Очень принципиально использовать незапятнанное горючее и смотреть за состоянием фильтра «грубой чистки» стоящего перед насосом, в неприятном случае насос длительно не проживет.
Что будет если газовое оборудование установит Борис - ВЗРЫВ МАШИНЫ
Утопили ВАЗ 2115 . Гидроудар!!!